探讨日本出租車中的“特别”存在
深刻摸索日本出租車中的怪异之作——TRD Comfort GT-Z SuperCharger在浩繁日本出租車中，有一款車型非分特别惹人注視，它就是TRD Comfort GT-Z SuperCharger。這款車型固關節貼,然并不是傳统意义上的出租車，但其怪异的魅力和機能却讓人難以抗拒。
這款車型名為TRD Comfort GT-Z Supe收納纸巾盒,rCharger，固然披發着浓浓的改装風情，但它其實是一款“原厂車”。這款車型在香港、霓虹等地广受注視，由于很多出租車恰是丰田Comfort系列。
這款車型，外觀上很有几分皇冠的韵味，部門格局乃至直接定名為“Crown Comfort”和“Crown Sedan”，但是它并不是真實的皇冠系列，而是丰田在90年月中期推出的一款主打商用靜脈曲張藥膏,市場的車型。這款車并不是以奢華為賣點，而因此實惠的代價和适用的機能博得了市場的青睐。它重要用于出租車、锻练車等商用范畴，代價親民且耐用。與同期的皇冠車型比拟，這款車并不是出自统一平台，而是基于80年月後期Mark II平台举行改良，後排空間相對于宽阔。為了节制本錢和便于干净，其内饰采纳了商用車常見的玄色塑料材質，後桥则配备了硬轴设计。虽然如斯，這款車的恬静性却出乎料想地好，确切使人称奇。
這款主打商用市場的車型，在動力方面搭载的是LPG發念頭，功率适中而扭矩表示不错。開初，人们广泛認為這款車型的動力體系就仅限于此，究竟结果丰田一向以治療咽喉腫痛,一個錢打二十四個结著称，不太可能在這款車上做出過于激進的改動。但是，在2003年的东京改装展上，丰田旗下的TRD部分却出乎料想地推出了颠末改装的Comfort車型，激發了不小的颤動。虽然展車常常只為吸引眼球，但TRD這次的行為却讓人不由等待更多。成果在2003年中，TRD真的将這款改装車投入市場贩賣，固然仅售半年多，但這一行為無疑為這款商用車型注入了更多的活氣與欣喜。固然严酷来讲，TRD贩賣的Comfort并不是出租版，而因此锻练車為根本举行改装的，但不管若何，這款車的改装版本已成了市場上的一股清流。
Comfort的外觀设计連结了原本的乖巧與守旧，而TRD的改装则显得别具匠心。在外觀上，他们并未举行大幅度的改動，而是經由過程精心筛選的部件来晋升总體視觉结果。比方，保险杠的设计加倍凸显氣力感，小巧的後扰流板為車辆增加了一丝動感，經典的Watanabe轮圈與Potenza轮胎的搭配，更是讓這款車在细节上表露出别样的魅力。一眼望去，Comfort的改装版本恍如只是“稍作润饰”，實则已悄然焕發复活。
車内部門，Comfort本来的商用氣概内饰并未作出大改動，但颠末一番精心调配，活動座椅、TRD特點標的目的盘和三联副仪表的参加，使其在保存原有商務氣味的同時，更增加了一抹活動的豪情。
這些改動與車内原本的商務氣概居然不測地调和相融，為車箱增加了一丝活氣。但是，車内的變革却截然分歧，讓人面前一亮！
除通例的顶巴和底盘增强件，TRD并未知足于近况，他们决议给這辆車的LPG發念頭“换换口胃”。這辆車的亮點在于其搭载的0升3S-FE引擎，并配备了一套罗茨式機器增压體系。這套0機增的最大功率到达了160匹，最大扭矩為221牛米，属于低增压范围。虽然其功率不及自吸高轉的3S-GE，但其更充分的中段扭矩和輕快的車身（Comfort版设置装备摆设相對于简约），使得它仍然動力充分，布满活氣。
後LSD、强化聚散器和改装排氣，這些都是平常玩車時的常見设置装备摆设。TRD這款車固然代價不菲，但相较于平凡Comfort版，西紅花,其代價仅超過跨過5-2倍，仍在可接管范畴内。作為一款改装車，其產量有限，仅制造了60辆，此中展車除外，現實畅通的唯一59台，更显其贵重。据傳，大都GT-Z SuperCharger至今仍在車主手中正常利用，而2017年停產的Comfort平凡版也為這款車供给了丰硕的易损件選擇。
這款車的定位至關怪异，這反而付與了它一類别样的魅力，讓人感觉它既出格又可爱。
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